新能源轻卡的价值如何，相信每一个用户都有自己的见解。为探访新能源轻卡的真实运营情况，《中国汽车报》记者来到北京顺义，跟着陈师傅实车体验了一番。
续驶里程长、动力强 使用成本低
“我每天都是8点多出门，先将车开到公司库房装货，然后10点左右向市区出发，一圈下来大概七八十公里，使用新能源轻卡后，这样的路程我每天差不多可以跑上3趟左右。”在见到陈师傅的时候，他刚刚抵达位于北京顺义的公司。
陈师傅告诉记者，他从事市内配送已有10多年，之前一直驾驶燃油轻卡，在事业巅峰阶段，他曾有5辆轻卡同时运营。近几年，由于机动车排放标准不断趋严，加之燃油轻卡路权受到限制，他将目光聚焦在新能源轻卡上。
“经过仔细比对和体验后，加上身边朋友都在使用潍柴新能源车型，我也果断选择这款蓝擎·悦EHPro轻卡，经过一个多月的运营，我对它的表现很满意。”陈师傅表示。
据了解，蓝擎·悦EHPro轻卡定位于城市物流纯电轻卡，以独特的设计理念、卓越的性能表现以及精准的场景化定制，为用户群体提供了更加环保、高效、安全的运输解决方案。这款车型凭借着高效、长续驶里程、安全等优势，自上市以来，便获得广大用户的认可。
“在续驶里程方面，我的这辆蓝擎轻卡在冬季载货的情况下，续驶里程能维持在270公里以上，完全可以满足我的配送需求。”在陈师傅看来，续驶里程是电动轻卡的核心性能指标，更长的续驶里程，意味着更少的充电次数和更高的运营效率。
“我们是按照行驶趟数来计算费用的，多跑一趟，就意味着能多赚几百元。这款蓝擎·悦EHPro轻卡每天可轻松往返3趟，而且中途也不用充电。”陈师傅说，车辆的续驶里程与驾驶习惯密切相关，将驾驶模式置于省电模式，车辆的续驶里程会有更佳表现。
在车辆使用成本上，陈师傅给记者算了一笔账。“我的这辆新能源轻卡充满一次电大概花费50元左右，如果是油车的话，加油则至少需要100多元。从燃料开支上来看，总体上能节省一大半。如果使用自建充电桩，费用会更低。”陈师傅说。
在车辆动力性能方面，蓝擎·悦EHPro可根据不同使用工况调整动力输出，有效改善车辆的起步、爬坡和重载性能。该款电驱桥采用扁线电机，最大功率120kW，最大扭矩提升至360N·m，动力更为强劲，能充分满足城配运输中各种复杂场景需求。
多重先进技术 提升产品性能
蓝擎·悦EHPro除了拥有出色的续驶里程、使用成本和澎湃动力外，它还拥有更多的优点值得用户信赖。
“不仅跑得远，蓝擎·悦EHPro充电速度也很快。在快充模式下，仅需30分钟，即可将电量从20%充至80%，完全充满电也只需要1小时，这在很大程度上缓解了我们用车过程中的续驶里程焦虑。”陈师傅说。
蓝擎·悦EHPro轻卡配装比亚迪刀片电池，容量为96.2kWh，采用单包中置布置形式。这种布置方式，较常见的双包或四包动力电池相比，自重更轻，同时还拥有业内最长的三电系统质保服务（8年或40万公里），确保用车无忧。
在动力电池热管理方面，蓝擎·悦EHPro轻卡采用独有的STS智能恒温系统。它拥有电池强制液冷及电机余热回收功能，这套智能恒温系统可全天候保持动力电池包的温度处于正常范围，可避免电池包因快速充电或环境温度过高造成的电池故障，亦可确保车辆在严寒天气下正常启动，在延长动力电池使用寿命的同时，进一步提升续驶里程。
此外，蓝擎·悦EHPro轻卡还采用先进的载荷传感器总成，它可实现更为精准的车辆载重感知，进而基于车载质量，实现不同级别的制动能量回收，制动能量回收最高可达240N·m，最大限度地减少能耗，进一步提升车辆续驶里程。
“卡车作为生产工具，能为用户带来经济效益才是关键，不管是新能源轻卡，还是燃油轻卡，只有满足用户需求，受市场青睐的产品才会具有生命力。”陈师傅说。
城配物流用车的市场格局正发生转变，在零补贴时代，各商用车企业的竞争愈发激烈。蓝擎·悦EHPro轻卡凭借领先科技、前瞻设计以及对市场需求的精准把握，不仅具备出色的续驶里程、快速充电的优势，还在外观颜值、安全性等方面同样领先，不失为广大用户转型、创业的不二之选，是创富路上的最佳拍档。