在刚刚收官的2020年中，一汽丰田可谓是车市赢家。对于绝大多数汽车企业而言，2020年是一个极其艰难的年份，在整体趋冷的市场环境中，能保持不退步已属艰难，要实现逆势增长更是强度极大的挑战。而在很多车企败下阵来的同时，一汽丰田却迅猛向前，不仅成功跑赢大盘实现逆势增长，更是一举超额完成了年初设定的销量目标。
数据显示，2020年一汽丰田累计销量达80万辆，同比增长9%，同时完成了此前定下的销量目标的105%。同时，一汽丰田市场占有份额达到4.3%，盈利店铺占比高达91%，远高于行业均值的60%，显示出相当强劲的势头。
从一汽丰田旗下TNGA车型持续大卖中，可以看到用户对TNGA架构及产品的追崇和认可。在具体车型方面，卡罗拉家族依旧是最大的王牌，12月销量达到37485辆，2020年全年售出357165辆新车，占了品牌总销量的44.6%，在国内热销的助力下，卡罗拉全球累计总销量已经超过了4900万辆，继续成为全球最畅销的单一车型。
而世界城市SUV拓荒者RAV4荣放在完成换代之后，全新RAV4荣放12月销量也达到20175辆，全年累计销量达173383辆，比上一代车型有了显著的提升。此外，亚洲龙在2020年也迎来了大幅度的销量攀升，已经基本达到了月销过万的水平，12月售出11990辆，全年累计销量达110814辆。
在这些销量成绩背后，是一汽丰田强大的技术架构和一贯拥有的高品质共同作用的结果，也是一汽丰田品牌、产品实现升级飞跃的关键。TNGA架构是丰田新全球架构，即TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE，TNGA架构秉承“将不可能变为可能”的造车哲学，力求为用户制造出更好的汽车。TNGA架构打破了传统造车模式，使企业体系扁平化、研发体系分散化、生产体系柔性化、零部件体系共通化。
在TNGA架构的加持之下，一汽丰田大幅度地进行汽车制造革新升级，以全面提升新产品的各项基本性能，特别是在造型、动力、驾控、安全四大方面，TNGA架构让一汽丰田旗下的车型焕然一新。
而接下来，一汽丰田更是谋划了2022年新目标——到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。在这其中，新能源版图显然是面对新四化的滚滚浪潮，以及不断增长的电动化汽车需求的全新阵地。
过往18年来，一汽丰田始终在新能源市场抢先布局，持续发力。尤其是混动市场，更是一汽丰田的“官宣地盘”。自2005年一汽丰田将普锐斯引入中国市场后，就迅速成为混动车型的代表作，而后，相继推出的卡罗拉双擎、亚洲龙双擎版、荣放双擎版等混动产品，也铸就了一汽丰田双擎产品33万台的累计销量，成为国内混动产品销量最高的汽车企业。
这意味着，提早布局、拥有混动技术先发优势的一汽丰田，在面对新能源市场竞争时，比其他汽车企业更多了一份把握和从容，而这也将是一汽丰田继续迈向2022目标，赢在未来的契机。